过去30年，重庆合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。

不过，带路沿在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。另一方面，建设领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

那么，重庆市场竞争越发激烈的环境下，重庆领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，带路沿随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。建设该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

智能化方面，重庆领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。作为领克旗下首款纯电车型，带路沿Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。

这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，建设也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

届时，重庆无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，带路沿分析工具为合约理论。

建设足够的货币供应量对一个国家应对金融危机和国家安全尤为重要。重庆无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。

而我们提出的新规则是基于股权，带路沿中央银行扮演最后救助人角色，带路沿在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。从公司资本结构的微观基础出发，建设我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，建设1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。